 English
English 简体中文
简体中文  Esperanto
Esperanto  Afrikaans
Afrikaans  Català
Català  שפה עברית
שפה עברית  Cymraeg
Cymraeg  Galego
Galego  繁体中文
繁体中文  Latviešu
Latviešu  icelandic
icelandic  ייִדיש
ייִדיש  беларускі
беларускі  Hrvatski
Hrvatski  Kreyòl ayisyen
Kreyòl ayisyen  Shqiptar
Shqiptar  Malti
Malti  lugha ya Kiswahili
lugha ya Kiswahili  አማርኛ
አማርኛ  Bosanski
Bosanski  Frysk
Frysk  ភាសាខ្មែរ
ភាសាខ្មែរ  ქართული
ქართული  ગુજરાતી
ગુજરાતી  Hausa
Hausa  Кыргыз тили
Кыргыз тили  ಕನ್ನಡ
ಕನ್ನಡ  Corsa
Corsa  Kurdî
Kurdî  മലയാളം
മലയാളം  Maori
Maori  Монгол хэл
Монгол хэл  Hmong
Hmong  IsiXhosa
IsiXhosa  Zulu
Zulu  Punjabi
Punjabi  پښتو
پښتو  Chichewa
Chichewa  Samoa
Samoa  Sesotho
Sesotho  සිංහල
සිංහල  Gàidhlig
Gàidhlig  Cebuano
Cebuano  Somali
Somali  Тоҷикӣ
Тоҷикӣ  O'zbek
O'zbek  Hawaiian
Hawaiian  سنڌي
سنڌي  Shinra
Shinra  Հայերեն
Հայերեն  Igbo
Igbo  Sundanese
Sundanese  Lëtzebuergesch
Lëtzebuergesch  Malagasy
Malagasy  Yoruba
Yoruba  Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик Vozilo je parkirano na određenoj poziciji i prisiljeno je da vibrira na testeru i ovjesu vozila kroz uzbudnik koji se sastoji od elektromotora, ekscentričnog točka, zamajca za skladištenje energije i opruge. Nakon što uključite tester na nekoliko sekundi, isključite napajanje motora, čime se generira pobuda frekvencije sweep iz zamajca za pohranu energije. Zbog veće frekvencije motora u odnosu na prirodnu frekvenciju točka, proces ekscitacije zamašnjaka za skladištenje energije koji postepeno usporava uvijek može doći do prirodne frekvencije vibracija točka, uzrokujući rezonanciju u ispitnoj ploči i vozilu. Otkrivanjem krivulje vibracije sile ili pomaka tokom procesa prigušenja vibracija nakon pobude, frekvencija i karakteristike prigušenja mogu se odrediti kako bi se odredile performanse amortizera ovjesa.
1) Zavaren je od čvrste četvrtaste čelične cijevi i ploče od ugljičnog čelika, čvrste strukture, visoke čvrstoće i lijepog izgleda.
2) Komponente mjerenja koriste visoko precizne senzore sile i opterećenja kotača, sa preciznim i tačnim podacima.
3) Interfejs za povezivanje signala ima dizajn utikača za avijaciju, koji osigurava brzu i efikasnu instalaciju, stabilne i pouzdane podatke.
4) Ima jaku kompatibilnost i može biti kompatibilan sa različitim modelima vozila za testiranje.
Anche tester ovjesa automobila dizajniran je i proizveden striktno u skladu sa kineskim nacionalnim standardom JT/T448-2001 testerom ovjesa za automobile i JJF1192-2008 specifikacijom kalibracije za tester ovjesa automobila. Logičan je dizajna, izdržljiv u svojim komponentama, precizan u mjerenju, jednostavan u radu, sveobuhvatan u funkcijama i jasan u prikazu. Rezultati mjerenja i informacije o smjernicama mogu se prikazati na LED ekranu.
Anche tester ovjesa za automobile je pogodan za različite industrije i polja, a može se koristiti za održavanje i dijagnostiku na tržištu poljoprivredne opreme, kao i za pregled vozila u test centrima.
| Model | ACXJ-160 poboljšani tip | 
| Maksimalna masa osovinskog opterećenja (kg) | 10.000 | 
| Maksimalno opterećenje točka za testiranje (kg) | 2,000 | 
| Ponovljivost apsorpcije | ≤3% | 
| Greška indikacije vaganja | ±2% | 
| Dimenzije (D׊×V) mm | 2.220×450×329 | 
| Napajanje motora | AC380V±1% | 
| Snaga motora (kw) | 3KW×2 | 
| Napajanje senzora | DC12V | 
| Vrijednost podjele težine (kg) | 1 | 
| Početna frekvencija pobude (Hz) | 24 | 
	