English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Vozilo je parkirano na određenoj poziciji i prisiljeno je da vibrira na testeru i ovjesu vozila kroz uzbudnik koji se sastoji od elektromotora, ekscentričnog točka, zamajca za skladištenje energije i opruge. Nakon što uključite tester na nekoliko sekundi, isključite napajanje motora, čime se generira pobuda frekvencije sweep iz zamajca za pohranu energije. Zbog veće frekvencije motora u odnosu na prirodnu frekvenciju točka, proces ekscitacije zamašnjaka za skladištenje energije koji postepeno usporava uvijek može doći do prirodne frekvencije vibracija točka, uzrokujući rezonanciju u ispitnoj ploči i vozilu. Otkrivanjem krivulje vibracije sile ili pomaka tokom procesa prigušenja vibracija nakon pobude, frekvencija i karakteristike prigušenja mogu se odrediti kako bi se odredile performanse amortizera ovjesa.
1) Zavaren je od čvrste četvrtaste čelične cijevi i ploče od ugljičnog čelika, čvrste strukture, visoke čvrstoće i lijepog izgleda.
2) Komponente mjerenja koriste visoko precizne senzore sile i opterećenja kotača, sa preciznim i tačnim podacima.
3) Interfejs za povezivanje signala ima dizajn utikača za avijaciju, koji osigurava brzu i efikasnu instalaciju, stabilne i pouzdane podatke.
4) Ima jaku kompatibilnost i može biti kompatibilan sa različitim modelima vozila za testiranje.
Anche tester ovjesa automobila dizajniran je i proizveden striktno u skladu sa kineskim nacionalnim standardom JT/T448-2001 testerom ovjesa za automobile i JJF1192-2008 specifikacijom kalibracije za tester ovjesa automobila. Logičan je dizajna, izdržljiv u svojim komponentama, precizan u mjerenju, jednostavan u radu, sveobuhvatan u funkcijama i jasan u prikazu. Rezultati mjerenja i informacije o smjernicama mogu se prikazati na LED ekranu.
Anche tester ovjesa za automobile je pogodan za različite industrije i polja, a može se koristiti za održavanje i dijagnostiku na tržištu poljoprivredne opreme, kao i za pregled vozila u test centrima.
|
Model |
ACXJ-160 poboljšani tip |
|
Maksimalna masa osovinskog opterećenja (kg) |
10.000 |
|
Maksimalno opterećenje točka za testiranje (kg) |
2,000 |
|
Ponovljivost apsorpcije |
≤3% |
|
Greška indikacije vaganja |
±2% |
|
Dimenzije (D׊×V) mm |
2.220×450×329 |
|
Napajanje motora |
AC380V±1% |
|
Snaga motora (kw) |
3KW×2 |
|
Napajanje senzora |
DC12V |
|
Vrijednost podjele težine (kg) |
1 |
|
Početna frekvencija pobude (Hz) |
24 |